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2017-08-08 综合媒体

麦当劳汉堡大学是麦当劳的全球培训发展中心,旨在为员工提供系统的餐厅营运管理及领导力发展培训,确保麦当劳在运营管理、服务管理、产品质量及清洁度方面坚守统一标准。麦当劳汉堡大学于1961年由麦当劳前高级董事长弗雷德?特纳(FredTurner)创立,最初位于伊利诺伊州爱尔克格拉乌村(ElkGroveVillage)一家餐厅的地下室内,后迁至美国芝加哥橡溪镇(OakBrook)麦当劳总部。

起底美国ChargePoint 别再YY弯道超车

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原来我们不在一个弯道,老美已经把我们甩出好几条街了。

 

近日,美国充电设施运营商ChargePoint表示在其美国本土设立的充电站达到18,000个,超过了麦当劳在美国的13,900家门店数量。算上ECOtality公司的Blink和NRG公司的eVgo网络,还有高富帅特斯拉自建的太阳能超级充电站,美国建成的电动汽车充电站早超2万。

 

而我们连个确切数据都找不到,以作者熟悉的上海为例,作为电动汽车重点示范城市,上海大概只有数十个,而且集中在远郊,粗略估计全国不超过2000个,十倍之差啊。而中美电动车的销量之距亦甚远,美国去年电动车(含Plug-in)销量为9.6万辆,中国是1.7万辆。

 

电动汽车技术的差距本文不讨论,我们看看人家的充电网络,因为这两个因素是电动车商业化关键中的关键。

 

重点说说ChargePoint(以下简称CP)。

 

目前,CP是世界上最大的电动汽车充电站网络运营商,据其提供的数据显示,当前每隔8秒钟,就有一位电动车车主采用CP充电设施为车辆补充电能,这主要是在美国市场,但绝不限于美国市场,它的业务已经延伸到全球14个国家。但如果仅仅只是这样,那也不足以让人哇。

CP不仅仅是一个简单的充电网络,它还可以向电动车用户、经销商及制造商提供大量云服务,包括充电站定位、便捷的支付手段和能量/成本监控。举个例子简单说明,在你需要充电时,你可以通过手机App或汽车中控寻找就近的充电站,充电后可直接从你信用卡或其他金融账户扣款,还可以随时监控“油耗”。

 

技术上它也在一直寻求突破,CP的CT3000直流快速充电站可将480伏三相交流电转换为CHAdeMO标准直流电。而CT4000技术能够在原有的充电站数量基础上,将充电服务能力提升至现在的两倍。也就是说,同样一座充电站,此前能够为1辆汽车提供充电服务,现在能够同时为2辆汽车提供服务。

 

CP正在向伟大的公司靠拢,而它的出身与家底也绝不简单,它是库伦科技(Coulomb Technologies,CT)旗下的一块战略性业务,CT目前已经同通用汽车、福特汽车、日产汽车和菲斯克卡玛等公司签订合作协议,而宝马和丰田通商早在12年就CT进行了投资。(不得不说,宝马和丰田都是相当有前瞻意识的公司,宝马早些时候收购了全球最大的碳纤维生产商西格里,人家是动真格地干啊,我们很多时候只是为了骗补贴,你说能干过吗?)

 

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开放的合作战略也是这家公司,或者说多数美国公司的快速发展的关键之一。

 

早在2010年,CT就和Aker Wage电力技术公司合作推出了电动车直流快速充电站,Aker Wade的快速充电技术和Coulomb的ChargePoint充电网强强联手,开启了该公司首轮迅速扩张,麦格纳ECAR成为了是首家安装直流快速充电站的客户,该网络能在30分钟内将电动车电池电量充满。

 

而在去年,ChargePoint又与ECOtality公司达成合作,合资成立了Collaboratev将两个公司的充电网络连接起来,使双方会员可以互用对方的充电设施,两家公司共享彼此的充电、收费信息。而我们电网是有多封闭多难合作啊,到现在北京上海深圳的充电桩标准都不一样。

 

所以汽车行业的主事者们,请彻底停止幻想,先把各地的充电接口与通讯协议标准统一,另外,那个电动车的地方目录赶紧取消吧。

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